日本新首相高市早苗上台伊始，便在台湾问题上大放厥词，妄称“台湾有事可能对日本构成存亡危机事态”，暗示日本会武力介入台湾问题。我国国防部回应，日方若胆敢铤而走险，必将碰得头破血流。 作为航空人，仅从空中力量角度提供一点分析。 一、日本空中力量概况 日本航空自卫队，是日本自卫队下属的空中武装力量。受战后日本和平宪法制约，主要由航空兵、防空导弹及雷达警戒部队组成，只能用于防卫，不能用于进攻。
据英国《国际飞行》（Flightinternational）杂志“2026世界空中力量”介绍，日本航空自卫队现有各类飞机1000多架。 其中战斗机294架，在列入统计的全球161个国家中未进前10，其中F-15J有155架，F-2有 92 架，F-35A/B有47架，计划采购总数170架。 特种作战飞机135架，位列第三，其中E-2C/D有16架，计划总数30架，E-767电子战飞机 4 架。 运输机33架，未进前10，C-1有6架股市配资风云，C-2有13架，C-130H有 14 架，另计划采购C-2有7架。 另有加油机、直升机、教练机等。 二、中国空中力量概况 2025年“九三阅兵”对中国空中力量做了全面展示。回顾历史，20世纪90年代，中国空中力量在世界排名中一度跌入低谷。进入21世纪，中国空中力量呈现出井喷式发展，在世界排名中迅速跃升。 据英国《国际飞行》（Flightinternational）杂志“2026世界空中力量”介绍，中国空军现有各类飞机3000多架。 其中战斗机1814架，位列世界排名第二，歼-20约250架，歼-11系列319架，歼-10系列250架。有媒体认为，目前歼-20已经超过了500架，另有歼-16近300架，歼-10系列近600架。 对地打击飞机约500架，其中轰-6飞机约200架，歼轰-7约200架。 特种作战飞机105架，位列世界第四，其中空警-500有14架，空警200有11架，空警-2000有4架，运-8电子战飞机17架。 运输机287架，位列世界第三，包括运-20约50架，伊尔-76约20架，运-8约30架，运-9约30架等。 三、中日两国空中力量简单对比 无须多言，事实胜于雄辩，数据说明一切。今日中国空军无论是力量结构，还是装备质量、规模，都已经跃居世界前列。更为重要的是中国空军的武器装备完全立足于自主保障，全面实现了国产化。反观日本，如果离开了美国，航空自卫队还剩下什么？打不打，是政治问题。一旦开打，现代战争打的不仅是武器装备，而且打的是战争潜力。 电影《地道战》里有一句台词，“今天的高家庄已经不是从前了！”同样，今天的中国空中力量也早已经不是从前了，日本人耀武扬威的时代已经彻底地结束了。举两个例子。 2013年，我国宣布设立东海防空识别区。此后，在东海上空中日两国空中力量不乏较量，重大转折发生在2016年。当时，我空军两架苏-30飞机在东海上空与日本航空自卫队的两架F-15J遭遇。日机率先开启火控雷达，试图锁定我方战机。我方战机迅速占位，反手锁定日本战机。缠斗中，日机多次试图摆脱均未成功。最终，日机发射红外诱饵弹，仓皇逃离。从此，日本飞行员再无“必胜信心”，甚至“丧失了起飞勇气。”
2019年，中俄两国空军开启联合空中战略巡航。双方强调，战略巡航不针对第三方，但是剑锋所指却十分明确。战略巡航具有双重意义：一是练兵，练为战，提前熟悉预定航路和作战任务。二是显示军事存在，展示实力与决心，警示战略对手。普京有句名言：“抗议一万次，不如轰炸机的翅膀扇动一次”，就是对战略巡航最好的诠释。 近年来，中俄已经实施了9次联合战略巡航，主要有三个重大突破：一是活动范围，从一岛链内的日本海、东海扩展到西太平洋，必要时可以双向夹击；二是巡航手段，从单一的轰-6K扩展到包括战斗机、轰炸机、加油机和特种机的体系化编队，包括具备核打击能力的轰-6N；三是训练强度和训练密度，从2022年开始，战略巡航从一年一次增加到一年两次，必要时可以随时听令行动。今年中俄海军已完成两次大规模海上联合巡航，空中战略巡航迟迟没有动静。“没有动静就是快了”，考虑到当前的中日关系股市配资风云，中俄第10次联合空中战略巡航可能成为重要的军事反制手段。
高市早苗狂妄有余，天资不足，弄得自己四面楚歌，骑虎难下。不道歉中国人民不会答应，道歉日本右翼不会答应，拖下去日本经济扛不住，日本人民不会答应。日本首相不好干，2020年以来五年换了四任首相，高市早苗有望刷新“最短命首相”。如果还有什么不确定的话，那就是到头来是她自己滚蛋，还是别人把她轰走。“天下大势浩浩汤汤，顺之者昌，逆之者亡。”
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